On vous l'a dit quand vous débutiez, on vous l'a répété, "Surtout ne prends pas ta board quand le sol est mouillé !". ...et on vous a dit ça pour de bonnes raisons.
Premièrement les roulements à bille et l'humididé ne font pas bon ménage. Roulez 15 minutes sur route mouillée, laissez reposer votre board une nuit, et voilà le résultat, des roulements complètement rouillés qui ne tournent plus. De plus les skates et longboards sont généralement en bois, un matériau qui n'aime pas l'eau. Alors oui, votre board est protégée par la peinture et le vernis, mais elle ne le sera pas indéfiniement. Avec le temps, les chocs, les failles, si on roule régulièrement sur route humide, l'eau finit forcément par rentrer. Inévitablement la planche pourrit et finit par casser.
"Bon, quand c'est l'été le sol sèche en 5 minutes, mais maintenant que l'automne est arrivé, il suffit d'une petite pluie le matin et le sol reste mouillé toute la journée ! Si j'utilise ma board pour me déplacer, je peux pas attendre qu'il fasse beau ! Comment je fais quand c'est mouillé ? J'ai pas appris à rider pour me retrouver piéton !"
Pas de panique, il existe une solution à tous ces problèmes. Laissez-moi vous présenter la board de pluie, résumée par six caractéristiques.
1 - Une planche large et trucks étroits
2 - Des pads inclinés
3 - Des roulements à billes en céramique
4 - Des Shark Wheels
5 - Une planche en plastique
6 - Un design en taches
Problème n°1 : L'eau envoyée par les roues
La première préoccupation du rider sur route humide, c'est de ne pas se prendre l'eau dans la gueule. En effet si le design de votre board laisse dépasser les roues, celles-ci vont projeter l'eau en l'air dès que vous prendrez un peu de vitesse, et vous voilà couvert d'eau sale en 2 minutes alors qu'il ne pleuvait même plus.
La mauaise idée : les Wheel Shields. Cet accessoire fraichement arrivée en france a été inventé par un jeune skateur américain, qui les commercialise depuis que son projet a été financé sur Kickstarter en 2013. Ils sont censés permettre de poser le pieds sur les roues et protéger les roues des chocs, et surtout se protéger des projections d'eau. (plus de détails ici) Je les ai testés, et ça a marché... 10 minutes. J'ai beau serrer ces trucs comme un malade, dès que je prends un peu de vitesse les vibrations les font se dévisser. Il y a peut-être quelque-chose que j'ai mal fait, mais en tout cas pour moi ça ne marche pas. De plus les Wheel Shields pèsent 500g. Ce n'est pas extrêmement lourds mais si on peut s'éviter de rajouter un demi kilo au poids de la board c'est toujours ça de pris.
La solution : un plateau large aux extrémités et des trucks étroits pour que les roues ne dépassent pas du plateau. (Mes trucks font seulement 160mm.) Pour éviter que vos roues ne touchent la board pendant les virages vous aurez probablement besoin de pads. Je recomande les pads inclinés qui, bien positionnés, permettent de mieux éloigner les roues du plateau sans trop le réhausser pour autant.
Si vous ne savez pas dans quel sens mettre les pads inclinés, il existe un très bon tuto pour ça.
Problème n°2 : L'usure des roulements
Pour les roulements, la solution est sans aucun doute la séramique. Je vous rassure on ne parle pas de porcelaine, mais d'un type de céramique spécialement conçu pour ses propriétés techniques. La céramique est connue pour sa résistance, mais elle présente cet autre avantage sur le métal : pas de rouille ! Personnellement j'ai pris les Bones Ceramic Reds. Ce ne sont pas les moins chers, mais après plusieurs sessions sur route humide et dans la poussière, ils sont toujours là, plus rapides que jamais.
Pensez aussi à utiliser des speed rings et bearing spacers (entretoises) pour améliorer la durée de vie de vos roulements.
Problème n°3 : L'adhérence
Bonne nouvelle, il existe une roue spécialement conçue pour la pluie, la Shark Wheel. Non, la Shark Wheel n'est pas carrée mais bien ronde, l'aspect carré est dû à un effet de perspective. Ce type de roues est arrivé en France il n'y a pas très longtems aussi. Sa principale caractéristique est qu'elle n'est pas lisse mais pleine de rainues comme les pneus des voitures. Cela limite fortement le risque d'aquaplaning, mais aussi le risque de dérapage sur les petits cailloux qui auront tendance à passer dans les rainures.
Attention, les Shark Wheels ne font pas tout ! Même bien équipé, quand la route est mouillée, allez-y molo dans les virages, sinon gare au dérapage ;)
Problème n°4 : L'usure du bois
L'usure du bois est l'un des problèmes liés à l'eau. Pour le résoudre, la solution évidente semble être la planche en plastique... ou toute autre matière qui résiste à l'eau. Il est assez commun de trouver des cruisers en plastique... mais pour les longboards c'est moins fréquent, alors chacun doit trouver sa solution. Dans mon cas, j'ai trouvé sur le bon coin une annonce proposant des planches découpées dans des snowboards. (La page facebook de celui qui l'a fablriquée est ici.)
Problème n°5 : La saleté
Le problème quand on se balade sur route muoillée n'est pas seulement l'eau, mais toute la boue et les petites poussières qu'elle transporte. Qui a déjà vu une flaque propre ? Évitez donc les grandes plages de peinture unies et choisissez plutôt un design plein de petites tâches. Les traces de saleté passerons complètement inaperçues, comme des taches de boue sur un militaire, efficacité garantie.
...et voilà le résultat ! Ça fait bientôt un an que j'utilise cette board quand il ne fait pas beau. Les roulements tournent toujours à merveille. La boue reste légèrement dans le grip là où je pose mes pieds, mais ça ne se voit pas trop.
Bon, c'est vrai que suivre intégralement ce tuto peut vous coûter bonbon. 70€ pour les roues, 30 à 100€ pour les roulements, de nouveau trucks... la note totale risque d'être salée. D'un autre côté, si être capable de rouler en toutes circonstances vous permet de faire l'économie d'un abonnement aux transports en commun, alors votre board de pluie sera vite rentabilisée.
Dans tous les cas, n'oubliez pas de rester prudents. Quel que soit le matos, une route mouillée sera toujours beaucoup plus glissante qu'une route sèche.
